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德(de)国汽车产业协会：欧(ou)盟(meng)加税将适得其反,我国,欧(ou)洲,关税
德(de)国汽车产业协会：欧(ou)盟(meng)的设(she)计(ji)适得其反
（文/张家栋 编辑(ji)/赵天地）
据《法兰克福报告》7月3日称，德(de)国汽车产业协会（VDA）对欧(ou)盟(meng)委员会（下简称欧(ou)委会）宣告的“对我国电(dian)动汽车加税”声明白官方立场(chang)。
该协会称，欧(ou)盟(meng)提议对我国电(dian)动汽车征(zheng)收进口关税，这将对欧(ou)洲汽车业产生反作用，并可能阻碍(ai)汽车行(xing)业向电(dian)动汽车的转型(xing)。
本(ben)年6月，欧(ou)委会正式宣告去年10月开启的“对我国电(dian)动汽车厂商(shang)的调(diao)查”竣事，并宣告初步的加税步伐，该办(ban)法致(zhi)使我国电(dian)动汽车制(zhi)造商(shang)在出口欧(ou)洲时，将在10%的标准进口关税基础上，分外增加17.4%—38.1%的临时关税。新(xin)增的关税将在7月4日前正式见效。
VDA建议：“欧(ou)盟(meng)委员会应放弃已宣告的反补贴关税，并与我国通(tong)过会商(shang)找到(dao)解决方案。”并表示，欧(ou)盟(meng)和我国最(zui)近(jin)的对话受到(dao)明确迎接，卖力进行(xing)这次对话相当重要。从VDA的角度来看，其目的是为全部参与者制(zhi)造平正的竞争前提，这也有助于促进行(xing)业的电(dian)动化(hua)转型(xing)。
该建议还包括，希望长期安全地猎取原材料、消除市场(chang)准入壁垒以及(ji)两边商(shang)业和补贴政策的透明度，建议成立欧(ou)洲－我国商(shang)业理事会，接头(tou)经济(ji)关系的框架前提。
VDA称，并没(mei)有看到(dao)欧(ou)委会所假设(she)的我国汽车进口带(dai)来的威逼情景，从中长期来看，“估计(ji)我国纯电(dian)动汽车没(mei)有会过度渗出市场(chang)”。
协会还引用了行(xing)业调(diao)查数据称，根(gen)据目前展望，我国制(zhi)造商(shang)在欧(ou)洲整个乘用车市场(chang)的市场(chang)份额将在5%—10%之间。到(dao)2023年，德(de)国制(zhi)造商(shang)在我国的电(dian)动汽车销(xiao)量将是我国制(zhi)造商(shang)在德(de)国的10倍。而在全球体量上，我国汽车销(xiao)量是其在德(de)国销(xiao)量的100倍。
VDA还指出，欧(ou)盟(meng)宣告对我国电(dian)动汽车征(zheng)收关税只要缺点：一方面，它们(men)会影响在我国生产的欧(ou)洲公司或其合资企业。
其次，欧(ou)盟(meng)迥殊(shu)是德(de)国受益于开放的国际商(shang)业。2023年，德(de)国向我国出口汽车价值151亿(yi)欧(ou)元（约899.6亿(yi)元人(ren)民币）；进口汽车价值40亿(yi)欧(ou)元（约312.9亿(yi)元人(ren)民币）。
第三，欧(ou)盟(meng)此举实在存在遭到(dao)报复的风险，这极可能影响以出口导向型(xing)的欧(ou)洲国家及(ji)部门。
VDA举例称，如果此前我国对于大排量汽车的反制(zhi)关税见效，德(de)国将直接受到(dao)影响。2023年德(de)国向我国出口的21.6万辆汽车中，有三分之一属于该范例。此外，德(de)国境(jing)外其他欧(ou)盟(meng)工厂的德(de)国制(zhi)造商(shang)向我国出口了4.8万辆排量2.5L以上的汽车。
关税的反作用还可能影响到(dao)欧(ou)盟(meng)电(dian)动汽车的增速放缓，VDA认为，欧(ou)洲汽车产业目前依赖原材料和电(dian)池(shi)进口。由于欧(ou)盟(meng)加征(zheng)关税的影响，这些(xie)汽车将变得更加昂贵，或者根(gen)本(ben)没(mei)有会进入市场(chang)，也没(mei)有会有更自制(zhi)的电(dian)动汽车能够促进该细分市场(chang)的贩卖。
《法兰克福报告》则在上月底表达过类(lei)似的意见，该报在一篇(pian)题为《镇定看待(dai)电(dian)动汽车》的文章中批(pi)评称，所谓“我国电(dian)动汽车低(di)价倾销(xiao)欧(ou)洲市场(chang)”的说法与事实没(mei)有符。
同时，该文章指出，我国是锂离子动力电(dian)池(shi)的首要生产国，也是很多原材料的泉源国，而欧(ou)盟(meng)所需的电(dian)池(shi)原材料中唯一1%在当地生产。在这种环境(jing)下，欧(ou)盟(meng)冒着(zhe)挑起(qi)与我国商(shang)业争真个风险对我国电(dian)动汽车加征(zheng)关税明显(xian)没(mei)有值得。