5月新能源汽(qi)车市占(zhan)率接近4成，传统(tong)燃油车销量持续下(xia)滑,品牌,乘(cheng)用车,同比(bi)
“5月汽(qi)车销量环比(bi)、同比(bi)均实现小幅增长(chang)，新能源汽(qi)车产销和汽(qi)车出(chu)口延续快速增长(chang)态势(shi)，中国品牌也继续保持良(liang)好表(biao)现。”6月14日，中国汽(qi)车工业协会副秘书长(chang)陈士华(hua)如是说道。
中国汽(qi)车工业协会（以下(xia)简称“中汽(qi)协”）最新数据显示，5月国内汽(qi)车产销分别为237.2万辆和241.7万辆，产量环比(bi)下(xia)降1.4%，销量环比(bi)增长(chang)2.5%，同比(bi)分别增长(chang)1.7%和1.5%。今年前5个月，国内汽(qi)车销量为1149.6万辆，同比(bi)增长(chang)8.3%，销量增速较1-4月收窄2个百分点。
陈士华(hua)表(biao)示，近期汽(qi)车市场利好不断，汽(qi)车以旧换新工作进展顺利，开局良(liang)好；但他(ta)也坦(tan)言称，当前我国汽(qi)车市场内需增长(chang)相对缓(huan)慢(man)，行业竞争进一步加剧(ju)，加之(zhi)国际贸易保护主义(yi)形势(shi)依然严峻，汽(qi)车行业总体运行依然面临较大压力，需要(yao)采取有效(xiao)措(cuo)施，保障行业稳(wen)定发展。
自主品牌乘(cheng)用车市占(zhan)率持续增长(chang)，合资品牌销量下(xia)滑
中汽(qi)协数据显示，5月乘(cheng)用车销量产销分别为205.1万辆和207.5万辆，同比(bi)分别增长(chang)2%和1.2%；其中，5月燃油乘(cheng)用车国内销量为86.3万辆，同比(bi)下(xia)降24.5%，环比(bi)下(xia)降1.7%。从(cong)乘(cheng)用车零售(shou)市场表(biao)现来看，5月国内乘(cheng)用车市场零售(shou)销量为171万辆，同比(bi)下(xia)降1.9%，环比(bi)增长(chang)11.4%；全国乘(cheng)用车市场信(xin)息联席会秘书长(chang)崔东树解释(shi)称主要(yao)是5月传统(tong)燃油车销量下(xia)滑导致5月乘(cheng)用车零售(shou)销量同比(bi)下(xia)跌。
今年前5个月乘(cheng)用车市场销量为976.5万辆，同比(bi)增长(chang)8.5%；其中，1-5月乘(cheng)用车国内销量为782.8万辆，同比(bi)增长(chang)3.9%；而乘(cheng)用车出(chu)口量同比(bi)增长(chang)32%。
具体来看，今年前5个月传统(tong)燃料乘(cheng)用车中，除B级车（中型车）销量小幅增长(chang)外，其他(ta)各级别车型销量均呈不同程度下(xia)降，目(mu)前销量仍主要(yao)集中在A级车（紧凑型车）；而新能源乘(cheng)用车中，除A00级车（微型车）销量小幅下(xia)降，其他(ta)各级别车型销量均呈现正增长(chang)。
值得(de)一提的是，自主品牌乘(cheng)用车市场份额仍保持增长(chang)态势(shi)。5月自主品牌乘(cheng)用车市场份额为63.7%，同比(bi)提升10.2个百分点；今年前5个月自主品牌市占(zhan)率为61.3%，同比(bi)上升8.2个百分点。崔东树表(biao)示，自主品牌乘(cheng)用车保持快速增长(chang)，主要(yao)得(de)益于自主品牌乘(cheng)用车在新能源车市场和出(chu)口市场获得(de)明显增量。
而在自主品牌乘(cheng)用车市场份额增长(chang)的同时，合资品牌销量和市场份额在下(xia)滑。中汽(qi)协数据显示，今年前5个月，除韩系品牌销量呈两位数增长(chang)外，德系、日系、美系等四大主要(yao)品牌销量均呈不同程度下(xia)降。
从(cong)乘(cheng)联会公布的具体数据来看，5月合资品牌零售(shou)仅为49万辆，同比(bi)下(xia)降21%；不仅如此从(cong)乘(cheng)联会5月零售(shou)销量排(pai)名(ming)前十(shi)的车企中 ，中国车企占(zhan)据四个席位并都在前五名(ming)，比(bi)亚迪仍为销冠，一汽(qi)-大众(zhong)排(pai)名(ming)第(di)二，其次是吉利、长(chang)安和奇瑞，其中一汽(qi)-大众(zhong)销量同比(bi)降幅最大。
新能源汽(qi)车保持增长(chang)，价格战或趋于平稳(wen)
作为车市增长(chang)的拉动力，新能源汽(qi)车和出(chu)口仍延续快速增长(chang)态势(shi)。
中汽(qi)协数据显示，5月我国新能源汽(qi)车产销分别为94万辆和95.5万辆，同比(bi)分别增长(chang)31.9%和33.3%，市场占(zhan)有率达到39.5%。从(cong)5月各品牌新能源渗透率来看，乘(cheng)联会数据显示，5月自主品牌新能源车渗透率为59.8%；豪华(hua)车中的新能源车渗透率为32.7%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有8%。
今年前5个月我国新能源汽(qi)车销量为389.5万辆，同比(bi)增长(chang)32.5%，市场占(zhan)有率为33.9%。但值得(de)注意的是，今年前5个月插电式(shi)混合动力汽(qi)车的增速仍快于纯电动汽(qi)车；在崔东树看来，未来，随着比(bi)亚迪等车企旗(qi)下(xia)PHEV车型的加快推(tui)出(chu)，国内插电式(shi)混合动力车型销量占(zhan)比(bi)将继续得(de)到提升，而纯电动车占(zhan)比(bi)会相对缩小。
从(cong)出(chu)口层面来看，今年前5个月我国汽(qi)车累(lei)计出(chu)口230.8万辆，同比(bi)增长(chang)31.3%；中汽(qi)协预(yu)测，2024年我国汽(qi)车出(chu)口量将达550万辆左右(you)。
目(mu)前汽(qi)车市场频迎政策利好，陈士华(hua)表(biao)示财政部下(xia)拨专项资金用于支持老旧汽(qi)车报废更新，已有超过30个省市出(chu)台相应以旧换新补贴政策，多家车企也纷(fen)纷(fen)推(tui)出(chu)置换购车补贴以鼓励汽(qi)车消费；以及新能源汽(qi)车下(xia)乡等多重利好政策或充(chong)分释(shi)放消费潜(qian)力。
此外，值得(de)一提的是，今年以来价格战仍在持续，乘(cheng)联会数据显示今年前5个月累(lei)计有56款电动车降价；不过崔东树进一步解释(shi)称 ，进入5月以来，参与(yu)价格战的车型骤减，已从(cong)4月份的54款下(xia)降到了10款。他(ta)认为国内车市价格战已趋于平稳(wen)，价格战是特定时期的产物(wu)，随着新产品价格调整到位后，未来市场竞争将回归到以促销为主。
6月15日，新京报贝壳财经记(ji)者走访多家汽(qi)车品牌4S店发现，目(mu)前4S店促销力度仍较大，包括(kuo)一汽(qi)丰田(tian)、广汽(qi)丰田(tian)、东风(feng)本田(tian)、东风(feng)日产、广汽(qi)传祺等品牌的多款车型均有万元以上的优惠力度。某合资品牌4S店销售(shou)人员告诉记(ji)者，6月处于上半年冲量时期，店内的促销优惠力度一般都会比(bi)较大。
从(cong)未来几(ji)个月车市走势(shi)来看，崔东树认为以旧换新等政策合理保证了燃油车消费群体的换购需求(qiu)，有利于车市平稳(wen)发展，市场淘汰更新和换购更新的消费潜(qian)力将逐(zhu)步得(de)到释(shi)放，有益于未来几(ji)个月的车市逐(zhu)步走强。
新京报贝壳财经记(ji)者 王琳(lin)琳(lin)
编辑 王进雨
校对 卢(lu)茜